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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于达不来梅的问题，于是小编就整理了3个相关介绍达不来梅的解答，让我们一起看看吧。

enator是什么品牌？

德国胜利航运公司的品牌。

胜利航运(SENATOR)由塞奇(Karl-Heinz Sager)创立于1994年，总部位于德国不来梅，是由罗斯托克航运和不来梅航运合并而来的。

1956年，胜利航运(SENATOR)开始服务于芬兰，两年服务网络延伸到埃及，紧接着1963年又开始服务于印度。

1997年以来，胜利航运(SENATOR)一直多数由韩进与楼莱伊斯船务公司投资公司。其与韩进的货柜船队的结合使得韩进-德国胜利航运公司拥有113个的货柜船只船队，遍布世界。

1994年，胜利航运(SENATOR)与DSR合并。新成立的DSR Senator成为了德国最大的船东，拥有50艘集装箱船,总运力达80,000 TEU，并拥有15,000个自有集装箱。1994年，DSR Senator共承运了67万TEU货量，营业额达到了10亿美元。

当时，DSR Senator的股权分配情况为，DSR持有50%，Bremer Vulkan持有45%，余下的5%属于Commerzbank银行。1996年，由于业务铺得太广，Bremer Vulkan宣告破产。

1997年，韩进海运(HANJIN)买下了胜利航运(SENATOR)80%的股份。保留下来的小股东则有Reederei Laeisz,当时经营着胜利航运(SENATOR)旗下33艘船中的12艘；BIG投资公司，隶属于不来梅市。

韩进海运(HANJIN)与胜利航运(SENATOR)的运力总合在当时排在世界第4位。然而，仅仅11年过后，胜利航运(SENATOR)这家在成立之初就不以盈利为唯一目的公司就退出了历史舞台。

德国有个城市叫拜仁慕尼黑么？

拜仁慕尼黑是德甲联赛的一支球队，不是德国的一个城市。拜仁慕尼黑所在地慕尼黑不是德国第一大城市，而是德国的第三大城市，德国的第一个大城市是首都柏林。

慕尼黑：是德国巴伐利亚州的首府。慕尼黑分为老城与新城两部分，总面积达310平方公里。是德国南部第一大城，是全德国第三大城市（仅次于柏林和汉堡）。慕尼黑位于德国南部阿尔卑斯山北麓的伊萨尔河畔，是德国主要的经济、文化、科技和交通中心之一。慕尼黑同时又保留着原巴伐利亚王国都城的古朴风情，因此被人们称作“百万人的村庄”。是生物工程学、软件及服务业的中心。

柏林：位于德国东北部，是德国的首都和第一大城市，也是德国的政治、文化、交通及经济中心，有人口约350万（2016年）。柏林四面被勃兰登堡州环绕，施普雷河和哈弗尔河流经该市。柏林是德国十六个联邦州之一，和汉堡、不来梅同为德国仅有的三个的城市州。

制造远洋邮轮有什么难点？为什么我国至今尚未建造过远洋邮轮？

（前提是你说的是ocean liner）

现在真正的远洋邮轮旅行已经没有市场了

除了冠达公司的QM2以外，其他的QV、QE都不能算是真正的远洋邮轮。

你所说的远洋邮轮应该是指ocean liner（定期班轮），是专门运输乘客的交通工具，不是现在的cruise ship（游轮）。远洋邮轮现在只有QM2和维多利亚女王号，QM1和QE2都无法继续航行了，其他厂的几乎都倒了。

“1936年5月玛丽皇后号完工下水，在其穿越大西洋的处女航程中，便以耗时四天，每小时33哩的时速创下世界纪录”——百度百科

四天，穿越大西洋

而飞机呢？

1996年2月7日，协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录

约三小时

人们当然会选择更快捷的方式

20世纪上半叶

英国的冠达（卡纳德）邮轮公司

的卢西塔尼亚号、

毛里塔尼亚号、

阿奎坦尼亚号、

伯伦加利亚号、（原德国皇帝号）

玛丽皇后号，冠达邮轮的大杀器，二战时被称作“海上幽灵”（现停泊在长滩）

白星航运公司

的泰坦尼克号、（国内最为熟知的远洋邮轮）

不列颠尼克号、（泰坦尼克号的三号姊妹舰，此船是奥林匹克级邮船中最大的一艘，同时也是白星航运公司自产的最大邮轮。）她在1916年11月21日遭受德军潜艇布设水雷爆炸后沉没

奥林匹克号、（泰坦尼克号的姊妹舰，奥林匹克级首舰）奥林匹克级唯一幸存直至拆解的一艘

荷马时代号、

庄严号，

意大利船队的骄傲—意大利邮船公司的“雷克斯号” 她下水就是为了夺得蓝丝带奖，可惜过了几个春天，诺曼底号就下水了。

德国的北德意志-劳埃德公司的威廉大帝号、

不莱梅号、

欧罗巴号，

法兰西Compagnie Générale Transatlantique公司最优雅的巨轮—法国之岛号 在诺曼底号下水前，她就是大西洋之花。她夺得了蓝丝带奖。她甚至拥有自己的电影“the last voyage "

法兰西的骄傲—诺曼底号。全船电力推进（由蒸汽机提供动力）球鼻艏，全船空调。

美国的“美国号”

“合众国号”

二战期间，美国发现伊丽莎白女王号和玛丽女王号两艘高速邮轮运兵十分方便，一次可以运输一个师，于是战后使用取消掉的衣阿华级后续战列舰的动力系统建造了合众国号高速邮轮，最快速度达到过43节，战时可以作为高速运兵舰。据说引擎舱都是机密。

她们都代表了当时各国最高的造船技术

在广阔大西洋上，她们就是各国实力的缩影

这些大家伙们在战争中多数沉没，比如：

德国的“威廉·古斯特洛夫”号。世界上最大伤亡的海难。搭载着10582人，包括8956名妇女和儿童、162名德军重伤员、373名海军军护人员、173名海军武装辅助队员和918名第二潜艇训练师官兵。被苏联鱼雷击中后护卫的鱼雷艇捞救了472人，加上命大没冻死的人生存下来的也只有1239人，这生存率只达有11.70856%

不列颠尼克号、（泰坦尼克号的三号姊妹舰，此船是奥林匹克级邮船中最大的一艘，同时也是白星航运公司自产的最大邮轮。）她在1916年11月21日遭受德军潜艇布设水雷爆炸后沉没

。

二战后，飞机的舒适度大幅提升，由泛美引领的“喷气潮”又席卷了全球旅游市场。

（泛美747内部）

但是，仍有远洋邮轮存在

1956年，意大利航运的“安德莉亚·多利亚号” 意大利的客轮在速度上没有追求，于是他们就造了漂浮的艺术宫殿。

这些船又因为事故、使用年限等全部退役/沉没。

现在真正能称作远洋邮轮的：

（其实也就是冠达旗下有历史名号的）

伊丽莎白女王号

维多利亚女王号

玛丽女王二号

（其实也只有这艘能称为远洋邮轮，看船艏，只有她有抵御大型海浪的能力）

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